Resmi Meluncur, Harga Suzuki New XL7 Hybrid Mulai Rp283,9 Juta

Jakarta — PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) melengkapi lini produk elektrifikasinya dengan menghadirkan New XL7 Hybrid yang dijual mulai harga Rp283,9 juta.

Mobil tersebut resmi meluncur, Kamis (15/6/2023) di Jakarta.

Suzuki New XL7 Hybrid

Suzuki New XL7 Hybrid. (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

“Hari ini kami dengan gembira kami umumkan  generasi terbaru XL7 yang disebut XL7 Hybrid,” kata Matsushita Ryohei, 4W Managing Director Sales and Marketing SIS dalam sambutannya.

Untuk diketahui, sejak awal dipasarkan di Indonesia tahun 2020, XL7 tersedia dalam 3 pilihan varian yang terdiri dari Zeta, Beta, dan Alpha.

Model dengan sistem elektrifikasi mild hybrid yang baru meluncur hanya tersedia untuk varian Beta dan Alpha sebagai varian tertingginya.

Kedua varian tersebut tak lagi memiliki opsi mesin bensin biasa.

Beda hal dengan varian terbawah Zeta yang justru tak kebagian versi mild hybrid.

Donny Saputra, 4W Sales Director SIS menyampaikan, strategi menyisakan mesin bensin konvensional pada varian Zeta bertujuan agar XL7 dapat menjangkau konsumen yang luas.

“Memang tujuan dari kami menyediakan pilihan varian yang lengkap dan beragam dengan mempertimbangkan kebutuhan konsumen. Rentang harga yang lebih lebar bisa menjangkau lebih banyak konsumen XL7 itu sendiri,” katanya.

Harga Suzuki New XL7 Hybrid

Lebih lanjut, Donny menyebut harga New XL7 Hybrid lebih mahal sekitar Rp12,2 juta dibandingkan model sebelumnya.

Informasi lebih rinci mengenai harga New XL7 Hybrid adalah sebagai berikut.

  • New XL7 Alpha Hybrid AT – Rp304,9 Juta
  • New XL7 Alpha Hybrid MT – Rp293,9 Juta
  • New XL7 Beta Hybrid AT – Rp294,9 Juta
  • New XL7 Beta Hybrid MT – Rp283,9 Juta
  • New XL7 Zeta AT – Rp267,1 Juta
  • New XL7 Zeta MT – Rp256,1 Juta

Dikatakan, cara kerja sistem mild hybrid pada New XL7 masih sama dengan yang dimiliki New Ertiga Hybrid.

Mobil ini menggunakan mesin K15B berkapasitas 1.462 cc yang didampingi dengan Integrated Starter Generator (ISG) dan baterai Lithium-ION.

Suzuki New XL7 Hybrid

(Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Di atas kertas mesin mobil ini memiliki tenaga puncak 103,2 hp dan torsi tertinggi 138 Nm.

SIS menyampaikan New XL7 Hybrid ditargetkan untuk terjual sebanyak 12.000 unit sampai akhir 2023.

Dikatakan, konsumen sudah bisa melakukan pemesanan New XL7 Hybrid sejak saat ini.

Penulis: Mada Prastya
Editor: Dimas

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 5,973

Beli Suzuki XL7 Varian Zeta Bisa Dapat Smart E-Mirror, Tambah Biaya Segini

Bogor — Suzuki XL7 baru saja mengalami facelift pada ketiga variannya; Alpha, Beta, dan Zeta.

Khusus varian Alpha dan Beta mendapat ubahan secara signifikan pada sektor dapur pacu yang mana telah menggunakan teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS).

XL7 Hybrid

Khusus varian Alpha dan Beta mendapat ubahan secara signifikan pada sektor dapur pacu yang mana telah menggunakan teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS). (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Dengan demikian, Suzuki XL7 Alpha dan Beta menyandang status sebagai Low SUV bermesin hybrid, meskipun masih sistem mild hybrid.

Berbincang dengan tenaga penjual (sales) Suzuki yang Carmudi temui di Sentul, Bogor dalam sebuah event komunitas Jimny, masih banyak calon konsumen yang bertanya akan XL7 bermesin konvensional.

Otomatis, sales pun akan menawarkan XL7 varian Zeta.

Di sisi lain, fitur Smart E-Mirror juga menjadi pertanyaan selanjutnya rata-rata calon konsumen.

Menurut pengakuan salah satu sales dari diler Suzuki, fitur spion tengah layar sentuh tersebut cukup menarik minat calon konsumen.

Sebagai informasi, fitur Smart E-Mirror dapat berfungsi sebagai monitoring kondisi belakang dan depan mobil.

Selain itu, fitur ini juga berfungsi sebagai alat perekam kondisi di depan dan belakang mobil secara bersamaan alias dashcam.

smart e-mirror Suzuki XL7

Smart E-Mirror dapat berfungsi sebagai alat perekam kondisi di depan dan belakang mobil secara bersamaan alias dashcam. (Foto: Carmudi/Dimas)

Sayangnya, varian Zeta belum dilengkapi fitur Smart E-Mirror.

Sebagai solusi, konsumen dapat mengajukan penambahan fitur tersebut dengan tambahan biaya.

“Untuk kondisi seperti itu bisa, nanti konsumen hanya perlu menambahkan biaya Rp7,5 jutaan, sudah termasuk pasang,” kata sales yang enggan disebut namanya tersebut, Minggu (18/6/2023).

Ia juga menuturkan bahwa varian Zeta bisa ditambahkan fitur Smart E-Mirror dengan harga lebih murah.

“Kalau bawaan Suzuki memang harganya segitu (Rp7,5 jutaan), tapi kalau mau yang lebih murah ada, produk aftermarket yang bisa kami sediakan, harganya Rp3,5 jutaan termasuk pasang,” tuturnya.

Spesifikasi Mesin dan Pembaruan XL7 Zeta

Suzuki XL7 Zeta menggendong mesin K15B 1.462 cc, 4 silinder, 16 katup VVT MPI.

Di atas kertas, mesin tersebut diklaim dapat menghasilkan tenaga maksimum sebesar 103 Hp/6.000 rpm dan torsi puncak 138 Nm/4.400 rpm.

Varian Zeta ditawarkan dalam dua pilihan transmisi; manual 5-percepatan dan otomatis 4-percepatan.

XL7 Zeta mendapat pembaruan pada desain belakang yang disematkan aksen krom, antena, kombinasi warna abu-abu dan hitam pada interior, dan panel dasbor hitam dengan motif kayu.

Suzuki XL7 varian Zeta

Suzuki XL7 varian Zeta dibanderol  dengan harga Rp267,1 juta (AT) dan Rp256,1 juta (MT). (Foto: Suzuki)

Daftar Harga Suzuki XL7 Terbaru 2023

Berikut ini adalah daftar harga Suzuki XL7 terbaru dengan 2 variannya yang hybrid (Alpha dan Beta):

  • New XL7 Alpha Hybrid AT: Rp304,9 Juta
  • New XL7 Alpha Hybrid MT: Rp293,9 Juta
  • New XL7 Beta Hybrid AT: Rp294,9 Juta
  • New XL7 Beta Hybrid MT: Rp283,9 Juta
  • New XL7 Zeta AT: Rp267,1 Juta
  • New XL7 Zeta MT: Rp256,1 Juta

Penulis: Dimas Hadi

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 5,838

Selain SHVS, Ini Hal Baru pada Suzuki New XL7 Hybrid 2023

Jakarta — Suzuki New XL7 Hybrid 2023 telah resmi hadir ke hadapan konsumen Indonesia.

Sorotan utamanya terdapat pada mesin yang kini dilengkapi sistem Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) terutama untuk varian tengah Beta dan tertinggi Alpha.

Suzuki New XL7 Hybrid

Sorotan utama pada New XL7 Hybrid 2023 terdapat pada mesin yang kini dilengkapi sistem Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) terutama untuk varian tengah Beta dan tertinggi Alpha. (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Varian paling bawah Zeta tidak kebagian sistem SHVS.

Namun, selain hadirnya hal itu apa lagi yang baru pada model ini?

Dirangkum dari keterangan resmi, Kamis (15/6/2023), hal baru pada mobil ini sudah bisa ditemui mulai dari bagian eksterior, yakni engan adanya desain gril baru dengan sentuhan warna hitam yang kini makin dominan.

Hal ini terlihat serasi dengan desain pelek yang juga dibuat sewarna saja yaitu hitam.

Hal baru lainnya di bagian eksterior meliputi fitur lampu Auto Light with Guide Me Light, New Auto Retractable Mirror, Tail Garnish Chrome, New Short Pole Antenna, New Hybrid Emblem, dan New Body Color.

Lalu ketika masuk ke dalam kabinnya maka akan ditemui fitur New E-Mirror Touchscreen, New Cruise Control, New Interior Color, New Wood Ornament, dan New Gear Shift Indicator untuk varian dengan transmisi manual.

Pakai Baterai Lebih Besar dari Ertiga

Diketahui bahwa New XL7 Hybrid juga menggunakan baterai lithium-ion 10 Ah 12 V. 

Itu artinya baterai tersebut lebih besar dibandingkan dengan milik Ertiga Hybrid yang memiliki spesifikasi 6 Ah 12 V.

Baterai tersebut menjadi bagian dari sistem SHVS bersamaan dengan Integrated Starter Generator (ISG).

Baterai Suzuki New XL7 Hybrid

Posisi baterai lithium-ion pada New XL7 Hybrid terdapat di bawah jok penumpang depan. (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Sistem SHVS tersebut mendampingi mesin K15B berkapasitas 1.462 cc yang dapat menghasilkan tenaga tertinggi 103,2 hp dan torsi maksimum 138 Nm.

Konsumen dapat memilih opsi transmisi manual 4-percepatan atau otomatis 5-percepatan pada setiap varian XL7 terbaru.

SIS memasarkan New XL7 Hybrid dengan harga berada dalam rentang Rp283,9 juta sampai Rp304,9 juta.

Penulis: Mada Prastya
Editor: Dimas

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 1,809

Spesifikasi Suzuki New XL7 Hybrid, Teknologi SHVS Bikin Irit Bensin

Spesifikasi Suzuki XL7 sedikit berubah setelah munculnya versi hybrid mobil tersebut yang bernama New XL7 Hybrid.

Pada intinya, sumber tenaga XL7 mendapat tambahan Integrated Starter Generator (ISG) dan baterai lithium-ion yang bertujuan bikin putaran mesinnya jadi lebih enteng dan irit bensin.

Suzuki New XL7 Hybrid 2023

Suzuki New XL7 Hybrid (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Tentang Suzuki New XL7 Hybrid

New XL7 Hybrid merupakan salah satu produk dari PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) yang resmi mengaspal di Indonesia pada 15 Juni 2023.

Awalnya mobil ini dijual dengan nama XL7 saja yang pertama kali meluncur di Indonesia pada 2020.

Mobil ini masih satu basis dengan Ertiga, tapi mendapat sentuhan eksterior yang lebih bernuansa Sport Utility Vehicle (SUV).

Memiliki kapasitas kabin 7-seater dan mesin 1.500 cc, New XL7 Hybrid dapat disandingkan dengan Honda BR-V, Toyota Rush, Daihatsu Terios, atau Mitsubishi Xpander Cross.

Suzuki New XL7 Hybrid

(Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Harga Suzuki New XL7 Hybrid

Saat ulasan ini dibuat pada pertengahan Juni 2023, harga New XL7 Hybrid mulai Rp283,9 juta sampai Rp304,9 juta.

  • New XL7 Alpha Hybrid AT – Rp304,9 Juta
  • New XL7 Alpha Hybrid MT – Rp293,9 Juta
  • New XL7 Beta Hybrid AT – Rp294,9 Juta
  • New XL7 Beta Hybrid MT – Rp283,9 Juta
  • New XL7 Zeta AT – Rp267,1 Juta
  • New XL7 Zeta MT – Rp256,1 Juta

Varian terendah yang bernama Zeta tidak mendapatkan teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS).

Spesifikasi Mesin Suzuki New XL7 Hybrid

Sistem SHVS yang terdapat pada New XL7 Hybrid bertugas untuk memberi dorongan pada mesin ketika hendak berakselerasi.

Sistem SHVS memiliki kemampuan regenerative braking guna mengisi daya listrik ke baterai lithium-ion mobil ini.

Sistem SHVS pada New XL7 Hybrid atau model Suzuki lainnya saat ini belum memungkinkan mobil melaju hanya dengan dorongan tenaga listrik saja.

Kode MesinK15B
Jumlah Silinder4
Jumlah Katup16
Kapasitas Silinder1.462 cc
Diameter x Langkah74 mm x 85 mm
Rasio Kompresi10,5
Tenaga Maksimum103,2 hp @ 6.000 rpm
Torsi Maksimum138 Nm @ 4.400 rpm
Sistem Bahan BakarMultipoint Injection
TransmisiMT 4-percepatan atau AT 5-percepatan
Mesin K15B Suzuki SHVS

Spesifikasi Mesin Suzuki New XL7 Hybrid (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Spesifikasi Eksterior New XL7 Hybrid

New XL7 Hybrid menggunakan lampu depan LED ditambah Daytime Running Light (DRL). Hal ini termasuk untuk varian terbawah Zeta.

Namun, hanya varian Beta dan Alpha yang punya fitur Autolight with Guide Me Light. Secara tampilan, varian Beta dan Alpha menggunakan gril berwarna hitam sedangkan Zena krom.

Dimensi Panjang4.450 mm
Dimensi Lebar1.775 mm
Dimensi Tinggi 1.710 mm
Wheelbase2.740 mm
Jarak Pijak Roda Depan1.515 mm
Jarak Pijak Roda Belakang1.530 mm
Radius Putar5,1 m
Ground Clearance200 mm
Ukuran Roda195/60 R16

Spesifikasi Interior Suzuki New XL7 Hybrid

Kabin New XL7 Hybrid dilengkapi 3 baris bangku penumpang, tapi bakal lebih nyaman jika hanya diisi 6 orang.

Sebab bangku baris ke-2 didesain tanpa ada headrest di tengah-tengahnya, tapi memiliki arm rest.

Adapun material yang digunakan sebagai pembungkus jok New XL7 Hybrid berupa fabric untuk semua varian.

Semua pengaturan jok masih bersifat manual. Pelipatan bangku baris ke-2 dibagi dengan porsi 60:40 sedangkan untuk bangku baris ke-3 atau paling belakang 50:50.

Lingkar setir New XL7 Hybrid dilapisi dengan bahan kulit sementara itu dasbornya dihiasi ornamen kayu berwarna hitam.

Interior Suzuki New XL7 Hybrid

(Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Fitur Infotainment

Ketika masuk ke dalam kabin New XL7 Hybrid maka pengguna akan langsung disapa oleh head unit berukuran 8 inci. 

Sistem hiburan pada mobil dilengkapi 6 buah speaker, tapi hal itu hanya berlaku untuk varian Beta dan Alpha. 

Sementara varian Zeta hanya memiliki 4 buah speaker.

Varian Beta dan Alpha juga memiliki soket 12V yang terdapat di setiap baris bangku sedangkan untuk varian Zeta tak memiliki hal itu di baris bangku paling belakang.

Adapun soket USB dan input AUX sama-sama bisa ditemui di konsol tengah mobil ini.

Spion E-Mirror Touchscreen Suzuki

(Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Fitur Bantuan Berkendara

Salah satu fitur bantuan berkendara yang terkenal pada XL7 sejak awal kali meluncur ialah spion tengah berupa layar digital.

Fitur bernama E-mirror tersebut kini juga memiliki kemampuan operasional touch screen dan bisa ditemui pada varian tertinggi Alpha.

Selanjutnya untuk varian Beta dan Alpha terutama yang menggunakan transmisi otomatis kini sudah dilengkapi dengan cruise control.

Sedangkan varian-varian yang menggunakan transmisi manual kebagian gear shift indicator untuk membantu pengemudi mengoper gigi pada putaran mesin yang tepat.

Selain bikin transmisi lebih awet, hal ini juga bertujuan untuk menghemat bahan bakar.

Masih terkait hal itu, dengan adanya sistem SHVS pada varian Beta dan Alpha artinya mobil ini juga memiliki fitur engine auto stop

Fitur Keselamatan

New XL7 Hybrid sudah barang tentu memiliki fitur keselamatan yang bersifat mendasar, seperti ABS EBD dan Dual SRS Airbag untuk penumpang di baris bangku depan.

Hal itu berlaku untuk semua varian termasuk varian paling bawah Zeta.

Diketahui, semua varian pun memiliki sensor parkir mundur.

Namun, varian Beta dan Alpha masih memiliki tambahan banyak fitur lain, seperti halnya Autolight yang akan membuat lampu menyala secara otomatis ketika masuk terowongan.

Kedua varian tersebut juga memiliki Hill Hold Control yang akan menahan posisi mobil beberapa saat sewaktu berhenti di tanjakan terutama ketika pengendara memindahkan kaki dari pedal gas ke pedal rem.

Selanjutnya ada fitur Electronic Stability Programme yang berguna mencegah oversteer atau oversteer ketika mobil menikung.

Sayangnya, New XL7 Hybrid belum dilengkapi dengan Traction Control yang bisa menambah tingkat keselamatan dan menegaskan posisi mobil ini di kelas Low SUV.

XL7 Hybrid

(Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Kesimpulan Fitur Suzuki New XL7 Hybrid

Hadir dengan versi yang lebih anyar, fitur pada New XL7 Hybrid jelas makin bertambah walau masih dalam hitungan jari.

Pembaruan yang dilakukan SIS pada Juni 2023 memang lebih menekankan pada penggunaan teknologi SHVS yang bertujuan membuat mobil ini lebih irit.

FAQ Suzuki XL7

Selanjutnya, berikut ini adalah beberapa pertanyaan yang beredar di internet terkait New XL7 Hybrid. 

  • Suzuki XL7 cc-nya Berapa?

New XL7 Hybrid menggunakan mesin 1.462 cc atau sering dibulatkan menjadi 1.500 cc.

Mesin yang digunakan masih sama dengan milik Ertiga dengan kode K15B.

Sudah bukan rahasia lagi bahwa mesin ini terkenal memiliki efisiensi bahan bakar yang baik.

SIS memasarkan XL7 pertama kali di Indonesia tahun 2020. Kemudian pada tahun 2023 mobil ini mendapat pembaruan berupa disematkannya sistem SHVS.

Itu artinya mesin mobil ini mendapat tambahan ISG dan baterai lithium-ion yang secara prinsip berguna untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar.

Lembar spesifikasi XL7 terbaru menunjukkan mobil ini memiliki dimensi panjang 4.450 mm.

Sedangkan dimensi lebarnya mencapai 1.775 mm, tinggi 1.710 mm, dan untuk wheelbase-nya 2.740 mm.

Penulis: Mada Prastya
Editor: Dimas

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 5,206

Tekan Emisi dan BBM, Begini Hebatnya Teknologi Hybrid New Suzuki XL7

Jakarta — Kehadiran teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) pada New XL7 Hybrid memiliki tujuan antara lain membuat model kendaraan tersebut lebih ramah lingkungan.

Hadir dengan tagline “New Energy to Move Further”, mobil tersebut juga dinilai sebagai wujud kesinambungan Suzuki akan kontribusinya terhadap dunia yang lebih berkelanjutan.

Suzuki New XL7 Hybrid

Tampilan eksterior New XL7 Hybrid. (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Demikian halnya disampaikan oleh Matsushita Ryohei, 4W Sales & Marketing Director Suzuki Indonesia dalam keterangan resminya.

“Penggunaan teknologi SHVS menjadikan New XL7 Hybrid sebagai pelopor SUV 7 penumpang di kelasnya yang menggunakan teknologi hybrid. Keluarga Indonesia bisa segera merasakan pengalaman baru berpetualang bersama New XL7 Hybrid sekaligus berkontribusi positif terhadap lingkungan,” jelasnya.

Seperti diketahui, Suzuki resmi meluncurkan produk SUV hybrid terbaru yaitu New XL7 Hybrid pada 15 Juni 2023 lalu di Jakarta.

Cara kerja sistem SHVS itu sendiri sebenarnya cukup mudah dipahami.

Sistem ini terdiri dari komponen Integrated Starter Generator (ISG) dan baterai lithium-ion yang mendampingi mesin 1.500 cc K1B.

Mesin dan Baterai New XL7 Hybrid

Mesin K15B pada New XL7 Hybrid (kiri) dan baterai lithium-ion yang terletak di bawah jok penumpang depan (kanan). (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Dijelaskan, dengan adanya kedua komponen itu memungkinkan hadirnya fungsi engine auto start-stop yang berguna menekan penggunaan bahan bakar ketika tidak diperlukan.

Dengan begitu harapannya emisi gas buang dan konsumsi bahan bakar kendaraan dapat dikurangi selama perjalanan.

Kebijakan Garansi Baterai 8 Tahun

Suzuki menjelaskan teknologi SHVS tergolong praktis dan terbukti minim biaya perawatan.

Sebelumnya, Suzuki juga sudah menyematkan teknologi tersebut pada Ertiga Hybrid dan Grand Vitara.

Terlebih lagi baterai lithium-ion pada New XL7 Hybrid sudah dijamin oleh Suzuki melalui kebijakan garansi resmi selama 8 tahun.

Selain hadir dengan teknologi SHVS, New XL7 Hybrid juga mengemas sejumlah fitur baru, seperti halnya e-mirror touchscreen, new cruise control, new interior color, new black wood pattern ornament instrument panel, dan new gear shift indicator.

New XL7 Hybrid itu sendiri tersedia dalam 2 varian yaitu Beta dan Alpha yang masing-masing tersedia dalam pilihan transmisi manual 5-percepatan atau matik 4-percepatan.

XL7 Hybrid

(Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Selain itu, sebenarnya konsumen juga masih bisa memiliki model XL7 tanpa SHVS yang bisa ditemui pada varian Zeta.

“Bagi masyarakat yang menginginkan New XL7 Hybrid, tidak perlu khawatir karena unit baru ini telah tersedia di diler resmi Suzuki Indonesia,” kata Matsushita.

Harga Suzuki New XL7 Hybrid SHVS

  • XL7 Hybrid Alpha AT : Rp304.900.000
  • XL7 Hybrid Alpha MT : Rp293.900.000
  • XL7 Hybrid Beta AT : Rp294.900.000
  • XL7 Hybrid Beta MT : Rp283.900.000
  • XL7 Zeta AT : Rp267.100.000
  • XL7 Zeta MT : Rp256.100.000

Penulis: Mada Prastya
Editor: Dimas

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 1,784

New XL7 Hybrid Sapa Warga Depok, Bagi Tiket Ice Skating

Depok — PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) melanjutkan rangkaian perkenalan New XL7 Hybrid di Mal Margo City, Depok, Jawa Barat.

Pameran ini sendiri merupakan rangkaian acara yang juga sempat dilaksanakan di Ancol dan Sentul pada 17—18 Juni 2023 lalu.

suzuki xl7 depok

Dalam acara tersebut Suzuki menyediakan unit test drive serta memberikan program penjualan menarik bagi calon konsumen.

Tak hanya itu, Suzuki juga memberikan tiket ice skating bagi 100 peserta test drive pertama setiap harinya.

Donny Saputra, 4W Marketing Director PT SIS mengatakan antusiasme terhadap Suzuki New XL7 Hybrid cukup besar.

Hal inilah yang membuat Suzuki menghadirkan pameran di salah satu mal terbesar di Depok.

“Pameran di wilayah Depok ini adalah gambaran akan tingginya kebutuhan masyarakat akan kendaraan tangguh dan stylish. Terlebih di masa kini kebutuhan kendaraan yang efisien dan ramah lingkungan adalah keharusan,” ujarnya Senin (26/6/2023).

Beberapa program pembelian Suzuki XL7 Hybrid untuk warga Depok yakni DP rendah, tenor 7 tahun, cicilan ringan, hingga cashback Rp4 juta untuk program trade in.

Calon konsumen juga masih bisa mendapatkan hadiah menarik lainnya secara langsung setelah melakukan pembelian di Margo City saat pameran berlangsung.

suzuki xl7 depok

Pemilihan lokasi di Depok bukan tanpa alasan bagi Suzuki.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) pada 2020 lalu menunjukkan bahwa Depok memiliki penduduk sebanyak 2 juta jiwa, dan 62% di antaranya termasuk golongan pekerja yang banyak mobilisasi ke arah Jakarta.

Dengan lalu lintas yang padat, teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) yang tersemat pada New XL7 Hybrid sanggup mengurangi penggunaan bahan bakar saat tidak diperlukan.

Mobil ini juga dibekali dengan mesin K15B yang terkenal punya emisi gas buang rendah dengan konsumsi BBM yang sangat baik.

New XL7 Hybrid pun kemudian diharapkan dapat membuat penggunanya berkontribusi dalam memilih kendaraan ramah lingkungan.

Teknologi SHVS ini juga dilengkapi dengan Integrated Starter Generator (ISG) dan lithium-ion battery yang meningkatkan fungsi berakselerasi awal guna meringankan beban mesin.

Adanya regenerative braking juga berfungsi menghasilkan kembali daya listrik yang akan disimpan pada baterai.

Fitur lainnya, yakni Engine Auto Start-Stop yang menghentikan proses pembakaran mesin ketika tidak diperlukan, terutama saat macet turut meningkatkan efisiensi bahan bakar lebih baik.

Suzuki menjamin kualitas baterai hybrid-nya dengan memberikan garansi resmi selama 8 tahun atau 160 ribu km (mana yang tercapai lebih dulu).

“Masyarakat Indonesia tak perlu khawatir, karena kami akan hadir di 33 kota di Indonesia termasuk Jabodetabek. Konsumen bisa melihat dan mencoba secara langsung sensasi mengendarai New XL7 Hybrid,” pungkas Donny Saputra.

Penulis: Rizen Panji
Editor: Dimas

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 1,139

Ada Terios dan XL7 Baru, Ini Update Harga LSUV Pertengahan 2023

Jakarta — Beberapa model Low Sport Utility Vehicle (LSUV) di Indonesia mendapatkan penyegaran pada pertengahan 2023 yang otomatis berpengaruh pada harga jualnya.

Contohnya, Daihatsu Terios yang resmi meluncur dengan status facelift atau minor change pada 8 Juni 2023 lalu.

Ada Terios dan XL7 Baru, Ini Harga LSUV pada Pertengahan 2023

Tampilan baru mobil Daihatsu Terios yang meluncur 8 Juni 2023. (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Dalam hal penampilan mobil ini sebenarnya tidak banyak berubah, tapi hadir fitur-fitur baru seperti wireless charger, head unit anyar, atau airbag yang lebih banyak jadi 6 unit.

Pada momen peluncurannya, pihak Daihatsu menyampaikan bahwa harga Terios facelift memang mengalami kenaikan, tapi tidak terlalu besar yaitu sekitar 1 sampai 5 persen saja.

Menurut catatan Carmudi, pada saat Terios facelift 2023 diluncurkan harganya berada dalam rentang Rp236 juta sampai Rp303,2 juta.

Masih dalam bulan Juni, pasar Indonesia juga kedatangan Suzuki XL7 baru yang untuk beberapa variannya menggunakan teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) seperti milik Ertiga dan Grand Vitara.

Kerap dikategorikan sebagai mild hybrid, teknologi SHVS berusaha menawarkan kinerja yang lebih efisien dan ramah lingkungan dari model XL7.

Suzuki New XL7 Hybrid

Momen pelucuran Suzuki New XL7 terbaru. (Foto: Carmudi/Mada Prastya)

Walau begitu, tidak semua varian XL7 dicekoki SHVS terutama untuk varian termurah, Zeta.

Selain kedua produk tersebut, konsumen di Indonesia juga memiliki beberapa pilihan LSUV lain, misalnya Toyota Rush, Honda BR-V, atau Mitsubishi Xpander Cross.

Update Harga LSUV Baru Juli 2023

Ada baiknya bagi calon konsumen untuk cek harga terbarunya mobil-mobil tersebut, seperti yang Carmudi rangkum, Senin (3/7/2023) dari masing-masing situs web pabrikan.

LSUV xpander cross

(Foto: Carmudi)

Mayoritas harga yang ditampilkan berlaku untuk on the road DKI Jakarta

Suzuki XL7

  • XL7 Zeta MT – Rp256.100.000
  • XL7 Zeta AT – Rp267.100.000
  • XL7 Hybrid Beta MT – Rp283.900.000
  • XL7 Hybrid Beta AT – Rp294.900.000
  • XL7 Hybrid Alpha MT Rp293.900.000
  • XL7 Hybrid Alpha AT – Rp304.900.000

Daihatsu Terios

  • Terios X MT – Rp236.050.000
  • Terios X AT – Rp246.450.000
  • Terios X ADS MT –  Rp248.000.000
  • Terios X ADS AT – Rp258.400.000
  • Terios R MT – Rp269.950.000
  • Terios R AT – Rp280.450.000
  • Terios R ADS MT – Rp279.950.000
  • Terios R ADS AT – Rp290.450.000
  • Terios R Custom MT – Rp292.750.000
  • Terios R Custom AT – Rp303.250.000

Toyota Rush

  • Rush 1.5 G MT – Rp282.700.000
  • Rush 1.5 G AT – Rp293.500.000
  • Rush 1.5 S MT GR Sport – Rp295.400.000
  • Rush 1.5 S AT GR Sport – Rp306.100.000

Honda BR-V

  • BR-V S MT – Rp288.800.000
  • BR-V E MT – Rp303.000.000
  • BR-V E CVT – Rp313.000.000
  • BR-V Prestige CVT – Rp336.000.000
  • BR-V Prestige CVT with Honda Sensing – Rp356.000.000

Mitsubishi Xpander Cross

  • Xpander Cross MT – Rp316.750.000
  • Xpander Cross Premium CVT – Rp342.650.000

Penulis: Mada Prastya
Editor: Dimas

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 1,542

Test Drive Suzuki XL7 Hybrid: Jajal Performa yang Semakin Ramah Lingkungan

Carmudi berkesempatan untuk mencoba langsung Suzuki XL7 Hybrid dalam sesi media test drive yang diadakan PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) di Yogyakarta.

Kami mendapat kesempatan selama dua hari (3—4/7/2023) untuk menjajal performa New XL7 Hybrid.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive

Carmudi berkesempatan untuk mencoba langsung Suzuki XL7 Hybrid dalam sesi media test drive yang diadakan PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) di Yogyakarta. (Foto: Suzuki)

Mengusung teknologi hybrid agar semakin ramah lingkungan, rasa penasaran pun muncul terkait rasa berkendara Low SUV saingan Toyota Rush, Daihatsu Terios, dan Mitsubishi Xpander Cross ini.

Ada beberapa alasannya;

  • Apakah rasa berkendara Suzuki New XL7 Hybrid sama dengan model sebelumnya yang non-hybrid?
  • Apakah performa mild hybrid-nya serupa dengan Ertiga Hybrid yang notabene hanya beda di kapasitas baterainya?

Dari awal hingga akhir perjalanan di Yogyakarta dan sekitarnya menempuh jarak hampir menyentuh 200 km.

Sebagai gambaran, selama perjalanan kami menggunakan Suzuki XL7 Hybrid tipe Alpha diisi 3 orang beserta barang bawaan seperti tas ransel dan koper.

Kami pun mencoba untuk fokus kepada tarikan mesin di putaran awal, serta seberapa efektif motor baterai pada teknologi mild hybrid yang pabrikan sebut Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) bekerja.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (7)

Indikator sistem hybrid saat baterai motor listrik membantu putaran untuk mesin depan dan (Foto: Carmudi/Dimas)

Suzuki juga memaparkan beberapa faktor yang melatari pemilihan Yogyakarta sebagai lokasi test drive New XL7 Hybrid ini.

Lanskap yang variatif dan kondisi lalu lintas padat khas perkotaan yang kerap ramai dipenuhi warga lokal dan wisatawan domestik maupun mancanegara menjadi alasan utamanya.

“Untuk menyusuri Yogyakarta yang apik, New XL7 Hybrid sudah dibekali teknologi SHVS agar perjalanan jadi lebih efisien dan ramah lingkungan. Kami mendorong pengguna mengeksplorasi teknik mengemudi untuk memaksimalkan kapabilitas fitur-fitur baru yang tersedia pada New XL7 Hybrid,” tutur Donny Saputra, 4W Marketing Director PT SIS.

Rute Test Drive New XL7 Hybrid

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (5)

Perjalanan dimulai dari main dealer Suzuki Sumber Baru Aneka Mobil (SBAM) di Kecamatan Depok, Yogyakarta. (Foto: Suzuki)

Pada hari pertama, rombongan langsung dilepas memulai perjalanan dari main dealer Suzuki Sumber Baru Aneka Mobil (SBAM) di Kecamatan Depok, Yogyakarta.

Menariknya, sebelum kami memulai perjalanan, tutup tangki bensin pun disegel untuk kemudian di hari kedua dihitung konsumsi bahan bakarnya dengan metode full to full.

Nah, nanti kita akan ulas khusus mengenai konsumsi BBM XL7 Hybrid ini di lain kesempatan…

Stop and Go

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (2)

XL7 Hybrid menelusuri jalan perkotaan di Yogyakarta. (Foto: Suzuki)

Dari sana kami konvoi menelusuri sejumlah ruas jalanan dalam kota yang kebetulan cukup padat saat itu untuk menuju ke sebuah resto di Sleman.

Kondisi lalu lintas yang juga cenderung macet di beberapa titik persimpangan, gaya berkendara stop and go pun tak bisa terhindarkan.

Pada momen inilah kami pertama kali merasakan kinerja fitur Engine Auto Start-Stop.

Saat pedal rem diinjak dan mobil berhenti total, mesin pun mati secara seketika.

Di sini mesin akan memberikan sedikit tekanan, tapi sama sekali tidak mengganggu.

Untuk menghidupkannya kembali, pedal rem pun hanya perlu dilepas dan mesin langsung menyala sangat halus.

Handling

Dalam perjalanan memutari lokasi-lokasi di perkotaan, selain fitur Engine Auto Start-Stop, impresi berkendara yang kami dapat adalah handling.

Namun, jujur saja, tidak ada yang spesial di sini.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (8)

Handling XL7 Hybrid tergolong ringan, khas platform Heartech. (Foto: Carmudi)

Ekspektasi kami akan sebuah XL7 Hybrid pasti akan sama, atau setidaknya tidak beda jauh dengan XL7 model lama dan Ertiga Hybrid.

Ya, handling-nya tergolong ringan dan ‘nurut’.

Tetap enak, tidak ada masalah. Hanya lebih ke tak ada yang spesial.

Ketambahan lagi, berkat bekalan suspensi MacPherson Strut With Coil Spring di bagian depan dan Torsion Beam With Coil Spring pada roda belakang, bantingannya tetap menjadi salah satu yang ternyaman di kelas mobil Low SUV.

Cruise Control

Kendati demikian, salah satu hal pada XL7 Hybrid yang patut diapresiasi tinggi adalah kehadiran fitur Cruise Control.

Cruise Control, menurut kami cukup sukses menggiring kesan bahwa XL7 Hybrid jelas bukan mobil murahan kendati harganya tergolong paling terjangkau dibandingkan para kompetitornya.

Tapi, di sini cruise control-nya belum yang adaptive, ya.

Fitur cruise control suzuki xl7 hybrid

(Foto: Carmudi)

Memang, perjalanan kami di jalanan perkotaan membuat fitur Cruise Control ini tidak dapat dites secara optimal.

Namun, kami yakin, ketika XL7 Hybrid melaju di tol maka dapat membebaskan kaki pengemudi dari pegal berlebih berkat fitur Cruise Control.

Cara mengaktifkannya pun mudah, yakni pada saat mobil melaju kami hanya perlu menekan tombol pada lingkar kemudi di sebelah kanan yang berlogo spidometer, lalu turunkan tuasnya sekali.

Tantangan Menanjak

Setelah puas berkeliling kota, perjalanan mulai menantang kala menuju lokasi terakhir hari pertama, yakni Watu Tapak Camp Hill.

Berada di sebuah tebing, adrenalin kami pun mulai terpacu lantaran harus mengejar waktu untuk sampai di lokasi yang berada di kisaran 390 mdpl dengan menyusuri jalan naik-turun dan cenderung sempit.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (10)

(Foto: Carmudi)

Pada kesempatan ini, potensi performa New XL7 Hybrid pun mulai terasa.

Kecepatan mobil kami saat itu berkisar 40—60 km/jam dengan jalan yang didominasi tanjakan serta sesekali tikungan tajam

Beruntungnya, berkat fitur Acceleration Assist tarikan mesin terasa mantap untuk mobil-mobil sekelasnya.

Kinerja fitur ini mulai sangat terasa ketika putaran mesin berada di atas 2.500 rpm.

Saat Acceleration Assist aktif, tarikan mesin pun jadi terasa lebih ringan.

Menariknya, saat New XL7 digeber agak ugal-ugalan, baterai berkapasitas 10 Ah 12 V miliknya lebih cepat terisi dibandingkan saat melaju santai di jalan perkotaan yang cenderung datar.

Menurut paparan pihak Suzuki, hal tersebut terjadi karena fitur Regenerative Braking bekerja lebih maksimal di mana putaran motor yang tinggi mempercepat proses pengecasan baterai.

Sayang, niat hati mengejar pemandangan sunset di Taman Tebing Breksi tidak kesampaian berhubung kami tiba saat sudah gelap.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive

(Foto: Carmudi/Dimas)

Namun, pemandangan alam pada malam hari dan udara dingin memancarkan aura petualangan XL7 Hybrid lebih kuat lagi.

Perjalanan test drive hari pertama bersama Suzuki XL7 Hybrid pun selesai di sini.

Great Escape to Girimulyo

Pada hari kedua, rute test drive Suzuki XL7 Hybrid kami sebetulnya lebih santai dibandingkan hari pertama.

Kami yang merasa belum cukup memompa performa mesin K15B 1.462 cc 4 silinder segaris ini akhirnya mencoba ‘lari’ dari rombongan untuk menuju Kecamatan Girimulyo.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (9)

(Foto: Carmudi)

Bermodalkan aplikasi Maps, kami nekat mencari rute jalan yang lebih ekstrem daripada Tebing Breksi.

Beruntung, di bawah langit cerah, kami menemukan rute perkampungan dengan jalan yang kecil dengan tanjakan serta turunan terjal.

Tak jarang kami juga cukup “deg-deg ser” kala menjumpai tanjakan dengan kemiringan sekitar 22-30an derajat.

Kami pun beberapa kali juga mencoba tarikan awal kala fitur Hill Hold Control aktif.

Di sini, motor listrik dari sistem ISG sangat membantu tarikan awal secara halus.

Jadi, selain tak perlu khawatir mobil mundur saat melepas rem di tanjakan, kami pun tak khawatir mobil gagal nanjak di kecepatan rendah.

Kekurangan Suzuki XL7 Hybrid

Bukan tanpa cela, Suzuki XL7 Hybrid menyisakan kesan yang kurang mengenakkan bagi kami selama sesi test drive.

Meskipun sudah dibekali beberapa fitur baru, tapi tidak semuanya sempurna.

Pertama, head unit yang belum memiliki fitur Android Auto atau Apple Car Play menjadi kekurangan yang cukup mengganggu.

Visual ponsel pintar kami tetap bisa terintegrasi ke head unit, tapi dengan aplikasi tambahan CarbitLink.

Sehingga, misalnya, tampilan aplikasi Maps tidak fit on screen bahkan cenderung kecil.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (3)

(Foto: Suzuki)

Selain itu, road noise rupanya menjadi kekurangan lain yang kami rasakan pada XL7 Hybrid.

Sebetulnya ini terjadi juga pada XL7 model sebelumnya, dan sayangnya tidak ada perubahan untuk model tahun 2023.

Getaran dari aspal yang diterima ban saat mobil berjalan masih cukup terasa hingga ke kabin.

Namun, sepertinya gangguan tersebut seharusnya tidak begitu mengganggu kenyamanan perjalanan.

Jika melihat beberapa tanggapan serupa dari para pengguna XL7 di internet, untuk menanggulangi atau meminimalisirnya, kita cukup mengganti ban dengan spesifikasi lebih tinggi dari bawaannya.

Sebagai informasi, Suzuki XL7 Hybrid dibekali ban Dunlop Enasave EC300+, dengan spesifikasi 195/60 R16 89H.

Kesimpulan

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (12)

(Foto: Carmudi)

Selama 2 hari bersama Suzuki XL7 Hybrid, kami berkesimpulan bahwa rasa berkendara Low SUV ini masih nyaman baik dari segi handling, bantingan suspensi, hingga tarikan mesinnya.

Performa mesin menjadi fokus utama lantaran masih banyak yang meragukan performa teknologi mild hybrid ala Suzuki.

Hasilnya, selama test drive kami sama sekali tidak menemukan kekecewaan dari performa mesin Suzuki XL7 Hybrid.

Teknologi SHVS dengan dukungan ISG dan Regenerative Brake pada membawa kesan yang sangat positif atas XL7 Hybrid.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (11)

(Foto: Carmudi)

O iya, fitur Smart E-Mirror yang kini sudah touchscreen juga sangat membantu visibilitas tak hanya belakang, melainkan kondisi depan mobil juga.

Fitur spion tengah yang juga bisa merekam video perjalanan akan sangat berguna di era serba ‘dokumentatif’ ini.

Ya, semuanya demi keamanan kita di jalan.

Suzuki XL7 Hybrid (3)

(Foto: Carmudi/Dimas)

Suzuki XL7 Hybrid menjadi cerminan visi besar Suzuki dalam efisiensi konsumsi bahan bakar fosil sehingga ramah lingkungan.

Dengan teknologi mild hybrid, membuat XL7 dan mobil-mobil Suzuki lainnya menjadi lebih irit BBM.

Penulis: Dimas Hadi

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 2,187

Hasil Tes Konsumsi BBM Suzuki XL7 Hybrid: Seberapa Irit Low SUV ‘Hijau’ Ini?

Yogyakarta — Konsumsi BBM Suzuki New XL7 Hybrid menjadi sorotan utama dari sisa perjalanan test drive di Yogyakarta dan sekitarnya pekan lalu.

tes konsumsi bbm xl7 hybrid (4)

Test drive Suzuki New XL7 Hybrid di Yogyakarta. (Foto: Carmudi)

Di tengah isu lingkungan yang semakin mendesak, New XL7 Hybrid pun bisa menjadi solusi kendaraan ramah lingkungan dilihat dari sisi konsumsi bahan bakar.

Mengacu pada platform dan mesin yang sama dengan Suzuki Ertiga, tak heran jika harapan tinggi dihadirkan dalam hal efisiensi konsumsi BBM oleh Low SUV ini.

Ekspektasi ini muncul dari hasil pengetesan konsumsi BBM Suzuki Ertiga Hybrid tahun lalu yang kami nilai mengesankan.

Meskipun pengujian saat itu berlangsung dalam kondisi normal yang hanya melibatkan tanjakan landai di perjalanan menuju Batu, Malang, hasilnya sangat memuaskan.

tes konsumsi bbm xl7 hybrid

Sebelum pengetesan, tangki bensin XL7 Hybrid tersegel dengan rapat. (Foto: Carmudi)

Kembali ke perjalanan uji coba kami di Yogyakarta, rute test drive New XL7 Hybrid melibatkan kombinasi jalur yang beragam.

Mulai dari perjalanan di perkotaan yang lancar, kemacetan, tanjakan landai, hingga tantangan curam dan berbatu.

Sebelum kami memulai perjalanan, tangki bensin tersegel dengan rapat.

Hal ini dimaksudkan agar pihak PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) selaku penyelenggara dapat menghitung konsumsi BBM New XL7 Hybrid dengan metode full to full pada akhir perjalanan.

Dalam perjalanan ini, kami menempuh jarak hingga 200 km dalam 2 hari.

tes konsumsi bbm xl7 hybrid (1)

Total jarak tempuh pengetesan Suzuki XL7 Hybrid mencapai 200 km dalam 2 hari. (Foto: Carmudi)

Hasil Konsumsi BBM Suzuki XL7 Hybrid

Ketika kami mencapai hari kedua media test drive, saatnya menghitung konsumsi BBM New XL7 Hybrid.

Hasilnya mengejutkan: mobil ini membutuhkan pengisian sebanyak 14,4 liter untuk tangki bensin kembali penuh.

tes konsumsi bbm xl7 hybrid (3)

Panitia mengisi 14,4 liter tangki bensin untuk kembali penuh. (Foto: Carmudi)

Suzuki juga melakukan penghitungan sendiri dari mobil-mobil yang diuji, dan hasilnya menunjukkan bahwa konsumsi BBM Suzuki New XL7 Hybrid mencapai rata-rata 13,8 km/liter.

“Selama pengujian efisiensi media dengan jarak tempuh 199 km, kami mengisi bahan bakar penuh sebanyak 14,44 liter. Rata-rata per liter adalah 13,8 km/liter,” jelas Harold Donnel, Head of 4W Brand Development & Marketing Research & IT Network PT SIS.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (3)

Selama perjalanan, gaya berkendara fokus pada performa mesin. (Foto: Suzuki)

Perlu dicatat, selama perjalanan kami lebih memfokuskan diri pada performa mesin.

Gaya berkendara kami pun bisa dibilang “nggak ECO-ECO banget”.

Ketika kami melakukan manuver menyalip atau menghadapi tanjakan curam, kami sering menggunakan Overdrive (OD) pada transmisi otomatis (AT) untuk menjaga putaran mesin tetap tinggi.

tes konsumsi bbm xl7 hybrid (2)

Dalam sesi test drive kami kerap menggunakan Overdrive (OD) untuk menjaga putaran mesin tetap tinggi. (Foto: Carmudi/Dimas)

Meskipun begitu, angka konsumsi bahan bakar yang kami dapati tetap tergolong irit.

Jika digunakan dalam kondisi sehari-hari di lingkungan perkotaan, kami memprediksi bahwa konsumsi BBM Suzuki XL7 Hybrid dapat mencapai lebih dari 1:20, sebanding dengan pencapaian Suzuki Ertiga Hybrid.

Sistem Integrated Smart Generator (ISG) dalam teknologi Smart Hybrid Vehicle by Suzuki (SHVS) terbukti berhasil mengoptimalkan efisiensi bahan bakar dan menjadikan mobil ini lebih ramah lingkungan.

Dengan sistem canggih ini, XL7 Hybrid dapat mati secara otomatis saat pedal rem diinjak hingga berhenti, lalu menyala kembali saat rem dilepas.

Suzuki XL7 Hybrid Test drive (12)

Suzuki XL7 Hybrid lebih ramah lingkungan berkat SHVS. (Foto: Carmudi)

Selain memberikan kenyamanan dan kelincahan di jalanan, Suzuki XL7 Hybrid juga menjadi pilihan yang lebih ramah lingkungan.

Dalam era di mana isu lingkungan semakin mendesak, XL7 Hybrid muncul sebagai pilihan yang tepat bagi mereka yang menginginkan kendaraan yang hemat bahan bakar tanpa mengorbankan performa serta harganya terjangkau.

Penulis: Dimas Hadi

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 9,358

Suzuki Mulai Ekspor XL7 Hybrid ke 4 Negara di Benua Amerika

Jakarta — PT Suzuki Indomobil Sales (SIS) telah memulai agenda ekspor XL7 Hybrid ke 24 negara pada Agustus 2023 ini.

Suzuki menggandeng PT Indonesia Kendaraan Terminal Tbk (IPCC) sebagai mitra bongkar muat barang.

ekspor suzuki XL7 Hybrid

(Foto: Suzuki)

Sebagai langkah awal, Suzuki telah mengapalkan 265 unit New Suzuki XL7 ke 4 negara di wilayah Amerika Tengah dan Amerika Utara.

Adapun keempat negara destinasi Low SUV tersebut adalah Nikaragua, Kosta Rika, Honduras, dan Meksiko.

Production Planning Control Assistant to Dept. Head PT SIM Wijananto Jati Pradono mengatakan ekspor XL7 Hybrid sejatinya telah dilakukan pada 11—12 Agustus dan sesuai rencana pihaknya.

Kini, klaim Wijananto, XL7 telah berkontribusi sebesar 39 persen dari total kendaraan ekspor Suzuki.

“Kami yakin catatan positif ini menjadi landasan kuat bahwa pasar internasional juga menantikan pembaruan dari segi teknologi pada XL7, agar menjadi kendaraan yang lebih ramah lingkungan dengan tampilan luar yang tangguh dan stylish,” tutur Wijananto, dikutip dari siaran pers, Rabu (30/8/2023).

ekspor suzuki XL7 Hybrid

(Foto: Suzuki)

Ekspansi global akan terus Suzuki lakukan hingga penghujung tahun 2023 dengan target 2.000 unit ke berbagai belahan dunia.

Seperti yang diinfokan pihak pabrikan, setidaknya ada 20 lebih negara yang memiliki pasar dengan preferensi dan kebutuhan unik.

Pencapaian XL7 Hybrid saat ini telah mendominasi total penjualan model XL7 dengan raihan 63,8 persen.

Hal ini sekaligus sebagai representasi dari kebutuhan dan kesadaran masyarakat ata kendaraan ramah lingkungan.

“Kami yakin model terbaru New XL7 Hybrid yang membawa banyak keuntungan, salah satunya efisiensi bahan bakar dan ramah lingkungan, juga akan mendorong popularitas XL7 di kancah global,” tutur Wijananto.

ekspor suzuki XL7 Hybrid

(Foto: Suzuki)

New XL7 Hybrid resmi mengaspal di Indonesia pada 15 Juni 2023 dengan bekalan spesifikasi yang sedikit berubah lantaran kemunculan versi hybrid untuk tipe Alpha dan Beta.

XL7 Hybrid menggendong mesin K15B berkapasitas 1.462 cc yang didampingi dengan Integrated Starter Generator (ISG) dan baterai Lithium-ION yang terangkum dalam teknologi mildhybrid SHVS.

Penulis: Dimas Hadi

Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! 

Download Carmudi di Google Play Store Download Carmudi di App Store

Post Views: 755